2013-05-21 14:54:47 +0000 2013-05-21 14:54:47 +0000
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Perché il mio condizionatore d'aria sta facendo scattare l'interruttore automatico?

Il nostro condizionatore d'aria ha recentemente smesso di soffiare aria fredda. Quando sono andato a controllarlo, ho notato che l'unità esterna non si accendeva. Avevamo avuto problemi con le formiche nel contattore in passato, così sono andato a togliere il coperchio e a controllare. Ho notato che l'interruttore automatico con la scritta “AC” era scattato. Come un buon fai da te, l'ho spento e riacceso. È scattato immediatamente di nuovo. Nel tentativo di isolare il problema, sono andato all'unità esterna e ho tirato la connessione di sicurezza per scollegare l'alimentazione principale dell'unità esterna. Quando sono tornato indietro e ho resettato l'interruttore come prima, l'interruttore non è scattato. Ricollegando l'interruttore di sicurezza esterno, l'interruttore è scattato di nuovo immediatamente. In seguito, abbiamo provato a spegnere l'aria condizionata in casa, a resettare l'interruttore e a riaccendere la corrente alternata. L'interruttore non è scattato non appena è stato resettato, ma quando l'AC è stato riacceso all'interno, è scattato immediatamente come prima.

La mia domanda è: cosa devo controllare in questa situazione? Sembra che non possa essere un problema insolito, quindi sono sicuro che i professionisti dell'HVAC lo incontrano spesso e hanno una lista di cose da provare. Quali sono le possibili cause, rimedi e precauzioni di sicurezza che dovrei considerare in questa situazione?

Edit:

Risposte ad alcuni commenti: No, non ho visto alcun danno evidente al cablaggio vicino all'unità esterna. Ho guardato con molta attenzione, dato che avevo già tolto il pannello per controllare che non ci fossero formiche nel contattore. Non ho provato a far girare la ventola con la mano, e non sono in un posto dove posso provarlo adesso. Lo proverò più tardi in giornata; forse nel frattempo potrebbe essere un passo avanti nella diagnosi del problema se qualcuno mi darà una risposta da qui ad allora? Probabilmente, i futuri lettori di questa domanda incontreranno lo stesso problema e alcuni avranno un ventilatore che gira a mano e altri ne avranno uno bloccato.

Risposte (1)

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2013-05-31 20:52:02 +0000

Scollegare l'alimentazione

Iniziare spegnendo l'interruttore e tirando il disgiuntore, che in genere avrà un aspetto simile a questo.

Questo assicurerà che non ci sia flusso di elettricità all'unità condensatrice mentre si lavora.

Aprire l'unità

Successivamente si vorrà smontare l'unità, per consentire l'accesso alle parti elettriche. Questo varierà da unità a unità, quindi controllate il manuale del proprietario per la procedura della vostra unità. Una volta aperta l'unità, assicuratevi di scaricare i condensatori.

Queste cose immagazzinano abbastanza energia da uccidervi, quindi non volete che si scarichino accidentalmente.

La resistenza non è inutile

Una volta che l'alimentazione è stata completamente rimossa dall'unità, è sicuro iniziare a frugare in giro (elettricamente parlando, non andate a rompere le linee del refrigerante). Iniziate a tracciare i fili dal motore della ventola del condensatore, fino al punto in cui si collegano nel quadro elettrico. Dovrebbero esserci 3 o 4 fili. Nella mia unità, avevo nero, bianco, marrone e marrone con una striscia bianca (il vostro modello può variare). Per determinare se il motore è buono, misurerete la resistenza su ogni bobina. Per fare questo, dovrete scollegare i fili, in modo che il motore non faccia più parte del circuito (prendete nota di dove sono collegati i fili).

In genere avrete 3 fili, avvio, funzionamento e comune (in questa risposta ignoreremo il mio 4° filo). Impostare il multimetro per misurare Ohms , e iniziare a misurare. Misurerete la resistenza tra ogni combinazione di due fili per determinare cos'è ogni filo e se il motore è ancora buono. Iniziamo con Bianco e Nero…

Nero - > Bianco = 15,9 Nero - > Marrone = 35,4 Marrone - > Bianco = 51,2

Bianco - > Sapendo che…

Comune - > Esegui = Resistenza più bassa Comune - > Avvio = Resistenza media Avvio - > Esegui = Resistenza più alta

Siamo in grado di determinare questo. …

Nero = Comune Bianco = Esegui Marrone = Avvio

Se sappiamo anche che le due letture più basse dovrebbero sempre sommarsi alla lettura più grande, possiamo tranquillamente dire che questo motore è ancora buono. Se si misura 0 o infinito tra una qualsiasi coppia, significa che si ha un cortocircuito o un avvolgimento aperto e il motore dovrebbe essere sostituito.

Ripetete la stessa procedura per il motore del compressore.

Pantaloncini a terra

L'altra cosa che vorrete verificare, è il cortocircuito a terra. Impostare il multimetro sull'impedenza di prova. Mettete una sonda sul conduttore di messa a terra dell'apparecchiatura dell'alimentatore e usate l'altra per trovare una massa solida sul motore. Potreste dover grattare via un po’ di vernice, specialmente sul compressore. Una volta trovata una massa solida, misurare da ogni filo del motore fino al punto di messa a terra. Se il misuratore emette un bip o dà una lettura a bassa resistenza, si ha un corto a terra. Come per il test di resistenza di cui sopra, il motore dovrebbe essere isolato dal circuito quando si esegue questo test (una volta trovata una massa solida).