Cosa potrebbe succedere se usassi carburante a 2 cicli in un motore a 4 cicli?

Fumerà male e potrebbe davvero sporcare la spina (o le spine). Sarà meno problematico se si utilizza solo una PICCOLA quantità di carburante miscelato in ogni serbatoio, quindi l'olio è più diluito.

IMHO, IME, se si utilizza QUEL poco carburante nel vostro diserbante, probabilmente dovreste venderlo e comprarne uno elettrico, con cavo o ricaricabile.

Se non volete farlo, allora dovreste investire in qualche buona misura liquida che NON userete per nient'altro, e mescolare solo una pinta o un quarto di combustibile misto in una sola volta - o acquistare il combustibile “pre-miscela in scatola” che di solito viene fornito in lattine di metallo sigillate - disponibile in molti posti.

Modifica commenti WRT: Personalmente sceglierei un economico cilindro graduato (o due) per la miscelazione - molto meno probabile che venga riproposto all'uso alimentare da qualcuno che non conosce meglio di un cucchiaio da tavola - anche molto facile da ottenere un rapporto diretto in piccola quantità. Ma….2 Tbs in un'oncia, 16 per tazza, 32 per pinta, 128 per mezzo gallone. Quindi una pinta di mix 32:1 è facile, ma tutta la mia roba è un mix 50:1. 256 cucchiai per gallone a 50:1 lavorano di nuovo a una libbra per 0,195 galloni (su una moderna lettura a pompa digitale.) 40:1 è 0,156 e 32:1 è 0,125

Lei dice falciatrice nel corpo della sua domanda, ma il titolo potrebbe attirare le persone in cerca di risposte sull'aggiunta alla loro auto.

La sua auto o il suo camion consumerà facilmente gli avanzi di carburante per i 2 tempi. Io di solito non faccio più di ½ gallone di carburante per 2 tempi a 10 galloni nel mio serbatoio. La piccola quantità di gas scadente e/o di olio per 2 tempi sarà diluita. La vostra auto non si aspetta un gas perfetto.

Sidenote: Quando faccio il pieno alla bomboletta di gas del mio tosaerba, io ** sempre** aggiungo uno stabilizzatore del carburante e un trattamento dell'etanolo. Poi faccio il pieno solo al mangiaerba e alla bomboletta di gas della motosega dalla bomboletta di gas del tosaerba, in modo che abbia anche questi additivi. Non so mai quando il mio ultimo utilizzo per un po’ di tempo sarà per la mia motosega. Con questi additivi, non devo preoccuparmi che il gas vada a male nel serbatoio o che distrugga il carburatore.

Sarà al 100% completamente a posto.

Ho una moto da corsa 2 tempi off-road che richiede un carburante a 93 ottani e una miscela 32:1 con olio da corsa. E spesso, questo è l'unico gas che posso avere a portata di mano perché l'altra mia attrezzatura per la manutenzione del cantiere funziona a gasolio.

Ho una falciatrice a spinta che uso per fare piccole aree del mio cantiere, dove il trattore con il ponte da 60 pollici non si adatta. Ogni volta che il tosaerba a spinta finisce il gas, finisco per scaricare il gas misto a 93 ottani. E funziona bene. Comincia anche a funzionare bene. Non ha mai sporcato una spina.

Faccio lo stesso con la mia rondella a pressione a quattro tempi. Si avvia sempre e non ha mai sporcato una spina.

Il fatto è che ci metti ancora il gas. Il rapporto di miscelazione dell'olio è piuttosto basso, quindi anche se è un po’ dispendioso e inutile, non fa male a niente. Le vostre valvole otterranno un po’ di lubrificazione in più, ma questo è tutto.

Un rapporto 1:500 andrà bene per essere utilizzato in un motore a 4 tempi. Basta che lo si aggiunga al carburante, non nel vano dell'olio del motore.

L'olio a due tempi non danneggerà minimamente la vostra falciatrice a quattro tempi. Potrebbe farla durare più a lungo.

Ho appena aggiunto 50:1 alla mia lavatrice a 4 cilindri (motore Honda.) Non c'è fumo visibile. Non ho visto alcuna differenza di prestazioni. Direi che c'è un piccolo calo di prestazioni, dato che il 2% del carburante non è benzina ma olio lubrificante ad alta viscosità. Sono certo che chiunque può usare il 50:1 nei motori a 4 tempi in modo ocassionale senza problemi. Infatti, il motore a 4 tempi inquinerà meno bruciando 50:1 di un motore a 2 tempi con lo stesso carburante. Questo perché il sistema a valvole su un 4 tempi fornisce una combustione più completa.

È meglio non far funzionare mai il 2 tempi a gas puro, anche se… Questo rovinerà rapidamente il motore.

Gareggio con una Lotus seven con motore Hyabusa . Tutti noi piloti aggiungiamo un po’ di olio a 2 tempi ai nostri serbatoi per lubrificare ulteriormente la parte superiore. Funziona alla grande e protegge il motore. Non vi farà gonfiare le spine e non farà alcun danno in piccole quantità.

Usiamo da mezzo litro a 45L di benzina. Non c'è fumo, ma solo protezione aggiuntiva. Molti automobilisti diesel dicono che migliora i mpg. Rende il motore più libero e ha un buon odore (Castrol R). L'ho usato per 25 anni. Pensateci un attimo. E’ lo stesso del costoso trattamento top end di Wynns, ecc. La lubrificazione extra equivale a meno attrito equivale a più potenza e mpg. Semplice scienza.

Guarda. Come ha detto il corridore inglese, non fa male niente. Se si tenta di eseguire un mix davvero pesante causerà problemi, ma un mix a 2 cicli è proprio come ha detto lui, la lubrificazione. Tutti i piloti di drag race si spingono fino al punto di far scorrere l'olio misterioso nel loro carburante, come faccio io con la mia attrezzatura da prato. I motori a 2 tempi sono in realtà molto meglio lubrificati rispetto ai motori a 4. Il gas non è un ottimo lubrificante, ma i motori a 4 tempi sono progettati in modo da poter far funzionare lo stesso olio più a lungo risparmiando denaro alla fine ed essere parte della manutenzione regolare, invece di appesantire il proprietario con l'immissione di più olio ad ogni rifornimento e di dover trovare la giusta miscela ad ogni fermata con la quantità di carburante che si sta immettendo, il che lo rende più conveniente. Aiuta anche a non dover scuotere l'auto ogni mattina per rimescolare la miscela al posto di tutto l'olio che galleggia nella parte superiore.

Questo non significa tuttavia che si può semplicemente prendere un 4 tempi e mescolare l'olio combustibile insieme con l'olio fuori mettendo l'olio nel secchio dell'olio. Non sono progettati per questo.

Quindi, per concludere, vi dico di metterlo dentro, non fate altro che salvare le fasce elastiche e tara e aggiungere un po’ di chilometraggio in più, dando un po’ più di grinta per la corsia di sorpasso sull'autostrada e non abbiate paura di aggiungere una piccola dose di olio Marvel Mystery per far sì che l'odore sia un po’ migliore e solo un po’ più fluido con un piccolo prodotto chiamato Sea Foam almeno una volta al mese per prendersi cura dell'accumulo di carbonio.

(P.S.) La Marvel è anche più infiammabile dell'olio per motori convenzionale come prodotto a sé stante, quindi aiuterà anche a farla scoppiare un po’ e a farla bruciare un po’ più uniformemente.

Non c'è differenza tra carburante “2-cicli” e “4-cicli”, tranne che i motori a 2-cicli usano il carburante come lubrificante, quindi l'olio deve essere mescolato con il carburante (benzina). I motori a 4 tempi sono di solito realizzati con tolleranze più strette, quindi avere olio mescolato con il carburante può gommarli e causare surriscaldamento.

Finché si aggiunge olio solo al carburante della macchina a 2 tempi, allora si è a posto.

Aggiornamento, leggendo la tua domanda più da vicino vedo che vuoi usare il carburante mescolato con l'olio. La risposta è che non è un granché per un motore a quattro cilindri, ma è fattibile.